GRADI SE PRELEP MOST KOD NOVOG SADA Vučić prisustvovao ključnom trenutku izgradnje mosta preko Dunava (VIDEO)

Predsrednik Aleksandar Vučić izjavio je danas, tokom obilaska radova na spajanju glavne konstrukcije na mostu preko Dunava kod Novog Sada, u okviru Fruškogorskog koridora, da ćemo dobiti prelep most koji predstavlja ogromne korake napred u budućnost.

"To su neverovatne stvari i ogromni koraci napred u budućnost", istakao je Vučić.

Predsedik je pitao direktora Koridora Srbije Aleksandra Antića kada će biti gotov most, kao i tunel Iriški venac, koji su deo Fruškogorskog koridora, i dobio odgovor da će biti otvoreni otprilike u isto vreme za oko godinu dana.

Vučić je naveo da je ranije najavljeno da će biti gotovi do kraja godine i pitao Antića i izvođače radova zašto se kasni.

"Nije dobro ako narodu kažemo jedno pa moramo da produžimo", dodao je Vučić i konstatovao, nakon što je dobio odgovor da su morali da menjaju deo dokumentacije u vezi sa izvođenjem projekta, da je sve to moglo i ranije da bude urađeno. Ovo je prelep most, možda bi bio i najlepši novosadski most da je u gradu, prelepo, divno izgleda, rekao je Vučić.

Tanjug/Nenad Mihajlović/bg

 

Antić je istakao da je reč o mostu sa glavnim rasponom od 235 metara i dodao da će to biti najveći glavni raspon na mostu ovog tipa u Evropi, kao i da je do sada evropski rekorder bio most u Poljskoj sa glavnim rasponom od 200 metara. Most preko Dunava dug je 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok centralni deo preko Dunava ima raspon od 505,75 metara.

Vučić je pitao kada će biti završen ceo Fruškogorski koridor i dobio odgovor da će to biti do kraja 2028. godine. Predsednik je uputio kritike i za taj rok, konstatujući da su radovi počeli još 2022. godine i da je to moglo da bude makar za godinu dana kraće.

 

Karakteristike mosta

Most se prema podacima Koridora Srbije sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani (L=668,62 m), glavne mostovske konstrukcije (L=505,75 m) i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani (L=488,62 m).

On je sa dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zakošenim prema spolja i visine 25 metara.

Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na šipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 šipova, prečnika 1,5 etra i dužine oko 37 metara.

Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri dilatacione celine.

Fruškogorski koridor

Fruškogorski koridor, čiji je završetak planiran tokom 2026. godine, deo je putnog pravca Novi Sad - Ruma - Šabac - Loznica - granica sa Bosnom i Hercegovinom.

Ukupna ugovorena vrednost izgradnje Fruškogorskog koridora iznosi oko 606 miliona evra, a u tu cenu uključen je kompletan koridor, odnosno brza saobraćajnica Novi Sad - Ruma sa tunelom Iriški venac, mostom preko Dunava kod Petrovaradina i svim pratećim objektima.

Na ovoj trasi nalaziće se i najduži tunel u Srbiji, Iriški venac, dug 3,5 kilometara, kao i most preko Dunava kod Petrovaradina.

Tanjug printscreen

 

Izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine, a projekat je podeljen na četiri deonice.

Ukupna dužina brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma iznosi 44,41 kilometar.

Prva deonica, od petlje Petrovaradin istok do Paragova, zajedno sa planiranom trasom državnog puta IIA reda broj 100 od Žeželjevog mosta do petlje Petrovaradin istok, duga je 14,01 kilometar.

Druga deonica, od Paragova do početka obilaznice oko Rume, duga je 16,48 kilometara.

Treća deonica, između petlji Novi Sad jug i Petrovaradin istok, duga je 3,4 kilometra, dok obilaznica oko Rume, kao četvrta deonica, ima dužinu od 10,52 kilometra.

Izvođač radova i značaj projekta

Glavni izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, dok je investitor i naručilac radova Koridori Srbije.

Na početku trase koridor se povezuje sa auto-putem E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, dok se na kraju nadovezuje na novoizgrađeni auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica, kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci.

Time će biti ostvarena direktna veza između AP Vojvodine i zapadnog, odnosno severozapadnog dela Srbije.

Koridor će biti povezan i sa auto-putem E-70, čime će se dodatno unaprediti saobraćajna povezanost važnih regionalnih centara poput Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica, ali i ojačati saobraćajne veze Srbije sa Bosna i Hercegovina i Hrvatska.

Kako su ranije saopštili u Koridorima Srbije, među najznačajnijim efektima realizacije projekta su poboljšanje regionalne dostupnosti, rasterećenje saobraćaja u urbanim zonama Novog Sada, Iriga i Rume, kao i izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz područja Nacionalni park Fruška gora zahvaljujući izgradnji tunela Iriški venac, koji će sa 3,5 kilometara biti najduži tunel u Srbiji.

BONUS VIDEO

Ostavite komentar