VELIČANSTVEN PODUHVAT KOD NOVOG SADA Vučić prisustvovao ključnom trenutku izgradnje mosta preko Dunava (VIDEO)

Predsrednik Aleksandar Vučić izjavio je danas, tokom obilaska radova na spajanju glavne konstrukcije na mostu preko Dunava kod Novog Sada, u okviru Fruškogorskog koridora, da ćemo dobiti prelep most koji predstavlja ogromne korake napred u budućnost.

"To su neverovatne stvari i ogromni koraci napred u budućnost", istakao je Vučić.

Predsedik je pitao direktora Koridora Srbije Aleksandra Antića kada će biti gotov most, kao i tunel Iriški venac, koji su deo Fruškogorskog koridora, i dobio odgovor da će biti otvoreni otprilike u isto vreme za oko godinu dana.

Vučić je naveo da je ranije najavljeno da će biti gotovi do kraja godine i pitao Antića i izvođače radova zašto se kasni.

"Nije dobro ako narodu kažemo jedno pa moramo da produžimo", dodao je Vučić i konstatovao, nakon što je dobio odgovor da su morali da menjaju deo dokumentacije u vezi sa izvođenjem projekta, da je sve to moglo i ranije da bude urađeno. Ovo je prelep most, možda bi bio i najlepši novosadski most da je u gradu, prelepo, divno izgleda, rekao je Vučić.

Tanjug/Nenad Mihajlović/bg

 

Antić je istakao da je reč o mostu sa glavnim rasponom od 235 metara i dodao da će to biti najveći glavni raspon na mostu ovog tipa u Evropi, kao i da je do sada evropski rekorder bio most u Poljskoj sa glavnim rasponom od 200 metara. Most preko Dunava dug je 1.700 metara sa prilaznim konstrukcijama, dok centralni deo preko Dunava ima raspon od 505,75 metara.

Vučić je pitao kada će biti završen ceo Fruškogorski koridor i dobio odgovor da će to biti do kraja 2028. godine. Predsednik je uputio kritike i za taj rok, konstatujući da su radovi počeli još 2022. godine i da je to moglo da bude makar za godinu dana kraće.

 

Predsednik Vučić izjavio je danas da je izgradnja Fruškogorskog koridora, u okviru kojeg će biti napravljen najduži tunel u Srbiji Iriški venac, ogroman poduhvat koji će biti završen za oko dve godine i puno značiti za građane.

"Uvek, pri izgradnji svakog infrastrukturnog objekta imate bezbroj problema. Naučeni su ljudi kako i na koji način da, kao i svuda, zloupotrebljavaju svoja prava, a da uvek imaju minimum obaveza. I to je nešto sa čim se neminovno suočavate", rekao je Vučić novinarima nakon što je prisustvovao spajanju glavnog raspona mosta kod Novog Sada koji se gradi u okviru Fruškogorskog koridora.

"Pogledajte danas kako ovaj most čudesno izgleda, koliko će da bude koristan, koliko će da bude lep za svakoga ko voli svoju zemlju, za svakoga ko voli svoj grad", rekao je Vučić.

On je dodao da reč o kašnjenju na jednom delu, dok će sve ostalo, kako je rekao, biti manje-više urađeno na vreme.

"Da li je koji mesec pre ili kasnije, svejedno. To su ogromni poduhvati poput Fruškogorskog koridora i Iriškog venca koji će biti najduži dvocevni tunel na teritoriji naše zemlje. I sve je to u redu, i sve ćemo mi to da otvorimo i završimo za manje od godinu dana. Ostaće nam tih 12 km (Paragovo-Petrovaradin) zato što se mi nismo dovoljno tome posvetili, zato što nismo dovoljno radili na eksproprijaciji, nismo dovoljno radili na drugim stvarima. Ne mogu ljudi da grade nešto ako imaju problem sa zemljištem gde treba da prođe trasa. Tako da, uradićemo, biće nekog kašnjenja, a i tih 12 km, to je Paragovo-Petrovaradin, ako se ja ne varam, kada to budemo uradili, onda će sve biti drugačije", rekao je Vučić.

Dodao je da će dok se to ne završi biti "čep" koji će praviti problem oko godinu dana.

"Ali svakako, kada prođete taj čep i kada idete na stranu prema Irigu i prema Rumi, Šapcu, Loznici i Zagrebu ili levo Beogradu, kako god hoćete, čini mi se da će to ljudima mnogo da znači. Ali u svakom slučaju, za dve godine završićemo sve i onda će to biti ogromna, ogromna razlika. Ogromna razlika, to je za životni standard ljudi, za dovođenje investitora, za olakšanje života svim našim građanima. Tako da, to jeste velika stvar", istakao je Vučić.

Karakteristike mosta

Most se prema podacima Koridora Srbije sastoji od severne prilazne konstrukcije na kaćkoj strani (L=668,62 m), glavne mostovske konstrukcije (L=505,75 m) i južne prilazne konstrukcije na petrovaradinskoj strani (L=488,62 m).

On je sa dvostrukim kratkim pilonima pravougaonog poprečnog preseka, zakošenim prema spolja i visine 25 metara.

Temelj glavnog stuba sa pilonima izgrađen je na šipovima kao i ostali stubovi mosta. Stubovi glavnog raspona temeljeni su na po 37 šipova, prečnika 1,5 etra i dužine oko 37 metara.

Severna prilazna konstrukcija sastoji se od četiri dilatacione celine, uključujući celinu koja prelazi preko severnog odbrambenog nasipa, dok se južna prilazna konstrukcija sastoji od tri dilatacione celine.

Fruškogorski koridor

Fruškogorski koridor, čiji je završetak planiran tokom 2026. godine, deo je putnog pravca Novi Sad - Ruma - Šabac - Loznica - granica sa Bosnom i Hercegovinom.

Ukupna ugovorena vrednost izgradnje Fruškogorskog koridora iznosi oko 606 miliona evra, a u tu cenu uključen je kompletan koridor, odnosno brza saobraćajnica Novi Sad - Ruma sa tunelom Iriški venac, mostom preko Dunava kod Petrovaradina i svim pratećim objektima.

Na ovoj trasi nalaziće se i najduži tunel u Srbiji, Iriški venac, dug 3,5 kilometara, kao i most preko Dunava kod Petrovaradina.

Tanjug printscreen

 

Izgradnja Fruškogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine, a projekat je podeljen na četiri deonice.

Ukupna dužina brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma iznosi 44,41 kilometar.

Prva deonica, od petlje Petrovaradin istok do Paragova, zajedno sa planiranom trasom državnog puta IIA reda broj 100 od Žeželjevog mosta do petlje Petrovaradin istok, duga je 14,01 kilometar.

Druga deonica, od Paragova do početka obilaznice oko Rume, duga je 16,48 kilometara.

Treća deonica, između petlji Novi Sad jug i Petrovaradin istok, duga je 3,4 kilometra, dok obilaznica oko Rume, kao četvrta deonica, ima dužinu od 10,52 kilometra.

Izvođač radova i značaj projekta

Glavni izvođač radova je kompanija China Road and Bridge Corporation, dok je investitor i naručilac radova Koridori Srbije.

Na početku trase koridor se povezuje sa auto-putem E-75 Beograd - Novi Sad - Subotica, dok se na kraju nadovezuje na novoizgrađeni auto-put Ruma - Šabac i brzu saobraćajnicu Šabac - Loznica, kao i buduću brzu saobraćajnicu Slepčević - Badovinci.

Time će biti ostvarena direktna veza između AP Vojvodine i zapadnog, odnosno severozapadnog dela Srbije.

Koridor će biti povezan i sa auto-putem E-70, čime će se dodatno unaprediti saobraćajna povezanost važnih regionalnih centara poput Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica, ali i ojačati saobraćajne veze Srbije sa Bosna i Hercegovina i Hrvatska.

Kako su ranije saopštili u Koridorima Srbije, među najznačajnijim efektima realizacije projekta su poboljšanje regionalne dostupnosti, rasterećenje saobraćaja u urbanim zonama Novog Sada, Iriga i Rume, kao i izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz područja Nacionalni park Fruška gora zahvaljujući izgradnji tunela Iriški venac, koji će sa 3,5 kilometara biti najduži tunel u Srbiji.

BONUS VIDEO

Ostavite komentar