Radovi na sanaciji dva stuba u Prokopu, kao i predstojeći radovi na ojačavanju peronskih greda odnose se na deo staničnih objekata koji su izgrađeni još 1997. godine, a od 1977. godine kada su počeli radovi u Prokopu, zakonska obaveza investitora je bila, kako kažu, da periodično vrši ispitivanje delova kompleksa, kao i njegovo održavanje, što prethodnih decenija nije rađeno.
"Infrastuktura železnice Srbije" je zato preduzela aktivnosti na sanaciji dva stuba i ojačavanju peronskih greda. Generalni Direktor "Infrastrukture želenice Srbije" Zoran Jevtić kaže za Tanjug povodom informacija u javnosti da navodno "pucaju konstrukcija i ploča na Prokopu" da može da potvrdi da je stanica bezbedna za odvijanje železničkog saobraćaja, kao i korišćenje javnog prostora u okviru te stanice.
- Danas su završeni radovi na dva stuba koja su sanirana tokom prethodna dva meseca - rekao je Jevtić i najavio da će se nastaviti sa radovima na ojačavanju pojedinih peronskih grada ispod kote 105 (ploča nad peronskim delom), a u toku je tenderska procedura za određivanje najpovoljnijeg ponuđača. Raspisan je javni tender za radove na sanaciji potpornih greda ispod kote 105, ukupno 14 greda i radiće se sanacija i dodatno ojačanje tih greda. Otvaranje ponuda je zakazano za 14. avgust, a procenjena vrednost radova je oko 22 miliona dinara. Rok za završetak je 90 dana. Nadamo se uspešnom tenderu i realizaciji tog posla - rekao je Jevtić.
Navodeći da su objekti do sada rađeni prema standardima i regulativama BAB 87 koji su u međuvremenu promenjeni, direktor "Infrastukture železnice Srbije" ističe da se sada radi po još strožim pravilima poznatim pod nazivima Evrokod 1, Evrokod 2, Evrokod 8.
- Sve je urađeno u skladu sa tim najnovim kodovima. To se pre svega odnosi na stabilnost konstrukcije, na seizmičke uticaje i na ostale uticaje na konstrukciju celog objekta - rekao je Jevtić.
Na pitanje da li bi stanična zgrada i objekti koji su izgrađeni na ploči, odnosno koti 105, na bilo koji način mogli dodatno opteretiti konstrukciju iznad predviđenog i da li bi to moglo da izazove bilo kakva oštećenja na objektu, Jevtić kaže da ne može pozivajući se na izveštaje i elaborate koje ima. Kako je precizirao, pre izgradnje ploče izvršen je veliki broj istraživanja i urađeni su elaborati.
- Konstatuje se da nakon rekonstrukcije ploče na koti 105 (ploče nad peronskim delom) objekat može da se koristi u narednom periodu od minimum 50 godina. Tako da na bazi sve te dokumentacije je kasnije rađeno i projektovanje, rađeni su dodatni elaborati i izvođač je izvodio radove u skladu sa svom tom dokumentacijom - rekao je Jevtić.
Elaborat o ispitivanju postojeće armiranobetonske konstrukcije objekta železničke stanice “Beograd Centar” radio je Institut za materijale i konstrukcije Građevinskog fakulteta Univerziteta u Beogradu.
On je istakao da se kontinuirano prati "kretanje" ploče nad peronskim delom instrumentima visoke preciznosti i konstatovano je da tu nema nikakvih problema i da je ploča stabilna.
- Za godinu dana gotovo da nema nikakvih pomeranja ploče i tokom faze gradnje i punog opterećenja betonske ploče i nosećih stubova minorna su opterećenja i ravnomerno su opterećena - rekao je Jevtić.
On je istakao da će "Infrastruktura železnice Srbije" u narednom periodu instalirati i sopstvene merne sisteme nakon završetka rekonstrukcije 14 stubova i nastaviće kontinuirano da vrši merenja i proveru kretanja i stabilnosti.
Jevtić je zaključio da je stanica Beograd Centar u Prokopu bezbedna i da neće biti zatvaranja saobraćaja tokom planiranih radova.
U ovom preduzeću zaključuju i da sanacija i rekonstrukcija delova kompleksa u Prokopu nisu prouzrokovani gradnjom objekta na ploči, već višedecenijskom nebrigom o ovom objektu, a jasno je, kažu, i da nema dodatnog opterećanja ploče 105.
Stanica Beograd Centar, kako poručuju, nastavlja da funkcioniše i nema razloga ni za brigu, ni za bilo kakvu paniku putnika, korisnika usluga ili zaposlenih u ovom objektu.
U dokumentu »Beogradski železnički čvor – Almanah objekata« je na strani 14. u tački 2.5. Mostovska konstrukcija do kote 105 u železničkoj stanici Beograd Centar zapisano, citiram; »Jedna od najvećih i najkompleksnijih konstrukcija u okviru železničkog čvora je armirano betonska konstrukcija do kote 105. Stubovi ove konstrukcije počinju od donjeg stroja stanice do betonske ploče dužine 400 m i širine 100 m. Dubine temelja stubova, koji nose ovu konstrukciju su i do 14 m. Statički je predviđeno da ploča ove konstrukcije može da drži oko 14.000 m2 poslovno komercijalnog prostora i gradski autobuski i trolejbuski saobraćaj.« I kako je 21.01.2021. objavio portal https://beobuild.rs; citiram; »U okviru kompleksa je planirana izgradnja centralno pozicionirane i obostrano uzidane stanične zgrade, dok bi se na bočnim parcelama gradili poslovno-komercijlani sadržaji i da je procena investitora; da će biti neophodne i intervencije na ojačanju ploče radi planirane izgradnje, kao i da ukupna kvadratura svih planiranih objekata na staničnoj ploči iznosi blizu 75.000 m2, od čega na staničnu zgradu otpada oko 5.700m2.«. Dakle, očigledno je, da se na armirano-betonskoj ploči do kote 105 grade objekti ukupne površine blizu 75.000 m2, odnosno oko pet (5) puta veće od površine koja je u Almanahu objekata Beogradskog železničkog čvora zapisana kao površina; 14.000 m2 koju MOŽE DA DRŽI armirano-betonska konstrukcija na koti 105. A, da li će armirano-betonska konstrukcija na koti 105 moći da drži pet (5) puta veću površinu objekata od površine koja je zapisana u Almanahu objekata Beogradskog železničkog čvora, vreme će pokazati.
Ostavite komentar
D. Lukić
U dokumentu »Beogradski železnički čvor – Almanah objekata« je na strani 14. u tački 2.5. Mostovska konstrukcija do kote 105 u železničkoj stanici Beograd Centar zapisano, citiram; »Jedna od najvećih i najkompleksnijih konstrukcija u okviru železničkog čvora je armirano betonska konstrukcija do kote 105. Stubovi ove konstrukcije počinju od donjeg stroja stanice do betonske ploče dužine 400 m i širine 100 m. Dubine temelja stubova, koji nose ovu konstrukciju su i do 14 m. Statički je predviđeno da ploča ove konstrukcije može da drži oko 14.000 m2 poslovno komercijalnog prostora i gradski autobuski i trolejbuski saobraćaj.« I kako je 21.01.2021. objavio portal https://beobuild.rs; citiram; »U okviru kompleksa je planirana izgradnja centralno pozicionirane i obostrano uzidane stanične zgrade, dok bi se na bočnim parcelama gradili poslovno-komercijlani sadržaji i da je procena investitora; da će biti neophodne i intervencije na ojačanju ploče radi planirane izgradnje, kao i da ukupna kvadratura svih planiranih objekata na staničnoj ploči iznosi blizu 75.000 m2, od čega na staničnu zgradu otpada oko 5.700m2.«. Dakle, očigledno je, da se na armirano-betonskoj ploči do kote 105 grade objekti ukupne površine blizu 75.000 m2, odnosno oko pet (5) puta veće od površine koja je u Almanahu objekata Beogradskog železničkog čvora zapisana kao površina; 14.000 m2 koju MOŽE DA DRŽI armirano-betonska konstrukcija na koti 105. A, da li će armirano-betonska konstrukcija na koti 105 moći da drži pet (5) puta veću površinu objekata od površine koja je zapisana u Almanahu objekata Beogradskog železničkog čvora, vreme će pokazati.