NOVO PRAVILO OD 29. NOVEMBRA: Kupujete li automobil, bez ovog dokumenta više nećete moći ništa

Od 29. novembra 2026. godine nova emisiona norma Euro 7 imaće direktan i obavezujući uticaj na kupovinu novih automobila širom Evropske unije. Kupci novih vozila od tada će uz automobil dobijati i digitalni ekološki pasoš, dok će kupci električnih modela prvi put dobiti zakonom propisanu minimalnu garanciju na trajnost i kapacitet baterije.

Iako je uredba o normi Euro 7 formalno stupila na snagu krajem maja 2024. godine, njena obavezna primena za sve novohomologovane modele putničkih automobila počinje krajem novembra 2026, dok će od novembra 2027. važiti za sva novoregistrovana vozila.

Digitalni „ekološki pasoš“ za svaki novi automobil

Jedna od ključnih novina koje donosi Euro 7 jeste obaveza proizvođača da uz svaki novi automobil priloži takozvani ekološki pasoš vozila.

Prema navodima nemačkog auto-kluba ADAC, taj dokument će kupcima na jednom mestu jasno prikazivati:

• tačan nivo emisije štetnih materija i gasova,
• stvarnu potrošnju goriva ili električne energije,
• zvanični domet sa jednim punjenjem kod električnih vozila.

Vozači će ovim podacima moći jednostavno da pristupe putem QR koda ili direktno preko putnog računara u vozilu. To će doneti veliku prednost i na tržištu polovnih automobila, jer će svaki budući kupac moći za nekoliko sekundi da proveri stvarno stanje pogonske baterije.

Velike pogodnosti za kupce električnih vozila

Nova norma donosi znatno veća prava i sigurnost vlasnicima električnih automobila kroz tri ključne stavke:

• Zakonska minimalna garancija na bateriju: Proizvođači će morati da garantuju da će baterija nakon pet godina ili 100.000 pređenih kilometara zadržati najmanje 80 odsto prvobitnog kapaciteta, odnosno najmanje 72 odsto nakon osam godina ili 160.000 kilometara.
• Obavezni zimski test na -7 °C: Uvodi se obavezno zvanično merenje dometa pri temperaturi od sedam stepeni ispod nule, kako kupci više ne bi bili dovedeni u zabludu kada je reč o potrošnji i dometu tokom zime.
• Veća transparentnost pri preprodaji: Tačan uvid u stanje baterije trebalo bi da spreči manipulacije na tržištu polovnih vozila.

Prvi put se meri trošenje kočnica i guma

Euro 7 donosi i veliki iskorak jer prvi put reguliše sitne čestice koje ne nastaju u motoru, već trošenjem kočionih obloga i guma.

„Emisije čestica od kočenja i guma uskoro će biti veće od emisija čestica iz samih motora sa unutrašnjim sagorevanjem“, ističu stručnjaci za izduvne sisteme iz organizacije TÜV Nord.

To znači da će i električna vozila, iako nemaju izduvne gasove, morati da budu podvrgnuta strogim merenjima čestica nastalih trošenjem kočnica.

S druge strane, granične vrednosti za azotne okside (NOx) i čvrste čestice iz izduvnih gasova ostaju na nivou dosadašnje norme Euro 6.

Nema novih zabrana vožnje, ali raste odgovornost proizvođača

Vozači ne moraju da strahuju od novih ekoloških zona ili zabrana ulaska u gradske centre. Evropska komisija naglašava da je Euro 7 isključivo tehnički standard za homologaciju novih modela, a ne sredstvo za uvođenje saobraćajnih ograničenja.

Ipak, proizvođači će morati da garantuju znatno veću izdržljivost komponenti. Dok su do sada morali da dokazuju poštovanje ekoloških standarda do 100.000 pređenih kilometara ili pet godina starosti vozila, sa normom Euro 7 ta obaveza se udvostručuje — na 200.000 kilometara ili deset godina.

BONUS VIDEO:

Ostavite komentar