JIRŽI MAREK U "URANKU" NAJAVIO SJAJNE VESTI: Air Serbia nastavlja da širi mrežu i flotu, stižu nove linije iz Beograda i Niša

Generalni direktor Air Serbia Jirži Marek gostovao je u emisiji „Uranak“ na televiziji K1, gde je govorio o novim destinacijama, planovima kompanije za narednu sezonu, cenama karata, kašnjenjima letova, floti i programu lojalnosti Elevate.

Air Serbia nastavlja da širi mrežu

Marek je rekao da Air Serbia danas ima više od 100 destinacija, ali da još postoji veliki prostor za dalje širenje mreže.

„Imamo preko 100 destinacija, ali svakako imate još mnogo destinacija u svetu. Mi svakako ono što možemo da pokrijemo, pokrijemo i nastavljamo da rastemo“, rekao je Marek.

Kako je objasnio, želja za novim linijama nije dovoljna, već svaka destinacija mora da ima jasnu komercijalnu logiku.

„Imate želju, imate i realan svet. Treba da sve što otvorimo bude atraktivno i tržišno održivo i zbog toga ne možemo u jednom trenutku da otvorimo previše“, naveo je.

Podsetio je da je Air Serbia nakon pandemije veoma brzo rasla.

„Mi smo rasli brzinom od 30 do 40 odsto. Pred kovid smo imali oko 40 destinacija, a sada imamo više od 100. To znači da je to bio vrlo brz rast i nastavićemo da rastemo i dalje“, rekao je Marek.

Sevilja i Tenerife - destinacije i van letnje sezone

Govoreći o novim linijama za Sevilju i Tenerife, Marek je istakao da kompanija traži destinacije koje mogu dobro da funkcionišu i van glavne letnje sezone.

„Svaka destinacija treba da ima neku komercijalnu logiku i da od početka bude isplativa da bismo je održali dugoročno“, rekao je.

Kako je objasnio, Sevilja i Tenerife imaju prednost jer za njima postoji potražnja i kada klasična letnja sezona prođe.

„Ove dve destinacije imaju jednu sličnu stvar, a to je vrlo visoka potražnja van tipične sezone. U julu i avgustu svi hoće da idu na more, ali Sevilja i Tenerife mogu da funkcionišu van te tipične sezone“, rekao je Marek.

Air Serbia, kako je naveo, pokušava i da neke destinacije koje su do sada bile sezonske postepeno pretvori u celogodišnje.

„Svake godine se trudimo da neke sezonske destinacije postanu celogodišnje. Tokom prošle godine smo Split postavili kao zimsku destinaciju i vrlo dobro se pokazalo. Ove godine će, na primer, Dubrovnik prvi put ostati celogodišnja destinacija i tokom zimske sezone“, kazao je.

Dodao je da će kompanija nastaviti da traži destinacije koje imaju smisla tokom jeseni i zime.

„Svi vole da putuju i zbog toga treba da imamo destinacije i tokom jeseni i tokom zime. Lepo je kada ovde bude dva do pet stepeni, a vi odete negde gde je 20 stepeni. To mnogo znači usred zime i jeseni“, rekao je Marek.

Za Sevilju i Tenerife planirana su po dva leta nedeljno.

„Obe će biti dva puta nedeljno, ali ako bude visoka potražnja imamo mogućnost da povećamo broj letova“, naveo je Marek.

AIR SERBIA

Niš dobija letove za Beč i Maltu

Posebna tema bio je i razvoj letova sa juga Srbije. Air Serbia će od 25. oktobra pokrenuti direktne linije iz Niša ka Beču i Malti.

Marek je rekao da je kompanija brzo reagovala kada se otvorio prostor na tržištu.

„Pokazali smo da smo vrlo fleksibilna i agilna kompanija. Kada postoji prilika, mi vrlo brzo reagujemo na to“, rekao je.

Kako je objasnio, jedna kompanija odustala je od letova na tim pravcima, nakon čega je Air Serbia procenila da postoji prostor da preuzme tržište.

„Pojavila se prilika na tržištu iz Niša ka Beču i Malti. Jedna aviokompanija je odustala od tih letova, a mi imamo kapacitete i mogućnosti. Videli smo to kao novu komercijalnu priliku i ove linije počinjemo od 25. oktobra“, naveo je Marek.

Naglasio je da se razmatraju i druge mogućnosti za jug Srbije.

„Svakako razmatramo i druge mogućnosti u ovom delu Srbije. Gde postoji želja, postoji potražnja i gde to pređe granicu da postane komercijalno, svaku takvu liniju možemo da otvorimo“, rekao je.

Marek je istakao da tržište Beograda i Niša nije isto.

„Beograd je geografski veoma dobro postavljen i ima ono što zovemo catchment area, prostor sa oko šest miliona stanovnika kojima je Beograd prirodan izbor za putovanje. Na jugu imate oko tri miliona stanovnika, ali imate i druge aerodrome u blizini, Skoplje i Niš. Sa jedne strane to jeste prepreka, ali u budućnosti može da bude prilika za niški aerodrom da se dalje razvija“, rekao je.

Marek objasnio zbog čega letovi kasne

Govoreći o kašnjenjima aviona tokom letnje sezone, Marek je rekao da na red letenja utiče veliki broj faktora i da uzrok često nije u samoj aviokompaniji.

„Imate od svega nešto i tokom sezone imate mnogo izazova“, rekao je Marek.

Kao primer naveo je probleme sa aerodromom u Kataniji.

„Ove sezone smo opet imali erupciju vulkana i zbog toga zatvaranje Katanije. Treba onda da prebacite putnike na Lameziju Terme ili Kalabriju. Sve to ima neki uticaj“, objasnio je.

Posebno je ukazao na probleme sa kontrolom letova u Evropi.

„Kontrola letova u Evropi je ozbiljan problem već nekoliko godina. Na primer, naš jutarnji talas ide iz Beograda na vreme, a vraća se sa kašnjenjem od 20 ili 30 minuta. Onda opet imate domino efekat do ostatka dana“, rekao je Marek.

Dodao je da kompanija nastoji da putnike obavesti o razlogu kašnjenja.

„Kako god je moguće, mi obavestimo putnike zbog čega je nastalo kašnjenje“, rekao je.

Prema njegovim rečima, problem je i to što je potražnja za avio-saobraćajem nakon pandemije naglo porasla.

„Tokom letnje sezone potražnja je velikom brzinom narasla posle kovida, ali infrastruktura svih aerodroma, radna snaga i kontrola letenja – sve je vrlo nategnuto tokom sezone“, istakao je.

Shutterstock

Zašto ista karta može da ima potpuno različitu cenu

Marek je u emisiji objasnio i zbog čega cena karte za isti let može značajno da varira.

„Ono što zovemo cenotvorba ili upravljanje prihodima je veoma kompleksna stvar. O tome možemo da pričamo godinama“, rekao je.
Ipak, naveo je osnovno pravilo kojeg putnici mogu da se drže.

„Primarno pravilo je – ako kupujete na vreme, karte su svakako jeftinije. Kako se avion puni i približavamo se polasku, sve ide gore“, objasnio je.

Kako je rekao, nije moguće sva sedišta prodati po najnižoj promotivnoj ceni.

„Ako bismo prodali sva sedišta za promotivne cene, imali bismo gubitak na tom letu. To znači da treba da prodamo određeni broj sedišta po promotivnoj ceni, a kako idemo ka polasku aviona, cena treba da ide malo više“, naveo je Marek.

Broj promotivnih karata, prema njegovim rečima, nije unapred isti za svaki let.

„Sve zavisi od potražnje. Ako pustimo promotivnu akciju i, na primer, ograničimo 20 sedišta na avionu, a drugi dan se sve popuni, mi analiziramo da li možemo da pustimo još neka sedišta“, rekao je.

Dodao je da kompanija mora da vodi računa i o tome kojim danima postoji najveća potražnja.

„Ne može sve da ide u ponedeljak i nedelju, kada svi traže. Treba da imamo i utorak, sredu, četvrtak i petak. To je opet vrlo kompleksna stvar“, rekao je Marek.

On je najavio i nove promotivne akcije.

„Tokom godine imamo nekoliko promotivnih akcija. Jedna će biti sada u oktobru, imamo veliku u februaru, a tokom cele godine imamo i neke taktičke promo-akcije“, kazao je.

Aerodromske takse utiču i na cenu karata

Marek je rekao da Air Serbia pokušava da optimizuje troškove kako bi mogla da zadrži konkurentne cene, ali da pojedini troškovi rastu iz godine u godinu.

„Trudimo se da svake godine optimizujemo troškove, da postanemo vrlo efikasni i da možemo da ponudimo jeftinije cene karata“, rekao je.

Kao jedan od primera naveo je aerodromske takse.

„Nažalost, beogradski aerodrom svake godine povećava cene aerodromskih taksi i, nažalost, mi to treba da prelijemo na putnike. Ali trudimo se da imamo izbor za sve naše putnike“, rekao je Marek.

Zašto karta ne može jednostavno da se prebaci na drugu osobu

Govoreći o pravilima prema kojima kupljena karta ne može jednostavno da se prenese na drugog putnika, Marek je rekao da je razlog i sprečavanje zloupotreba.

„To nije samo kod Air Serbia, to je standard u avio-industriji. Jedan od razloga su prevare“, rekao je.

Objasnio je kako bi, bez takvog ograničenja, neko mogao da kupi veliki broj jeftinih karata i kasnije ih preprodaje po višim cenama.

„Na primer, imate novac, kupite sve karte po jeftinoj ceni i posle ih preprodajete. Sve to ima neku logiku i mi ne radimo ništa što nije standard u avio-industriji“, rekao je Marek.

AIR SERBIA

Air Serbia sledeće godine dodatno povećava flotu

Marek je rekao da Air Serbia trenutno raspolaže sa 32 aviona, uz još osam koji se koriste kroz kratkoročni zakup.

„Sada imamo 32 naša aviona, imamo još osam aviona u kratkoročnom zakupu i sledeće godine opet rastemo sa flotom i mrežom“, rekao je.

Govoreći o tome zbog čega kompanija koristi lizing umesto kupovine aviona, objasnio je da se na taj način čuva kapital za dalji razvoj.

„To je operativni lizing, finansijski lizing. Mi se razvijamo i treba sada da čuvamo novac za dalji razvoj i unapređenje kompanije. U jednom trenutku može doći vreme da kupujemo avione“, rekao je Marek.

Dodao je da Air Serbia u avionima koji su u zakupu nastoji da ima domaću posadu.

„Radimo sa partnerima da oni zapošljavaju lokalne ljude. Na primer, kabinska posada na avionima su srpski državljani, pričaju srpski i taj trend ćemo nastaviti i u budućnosti“, rekao je.

Elevate već ima 106.000 članova

Marek je govorio i o programu lojalnosti Elevate, koji je za manje od tri meseca premašio 100.000 korisnika.

„Danas imamo 106.000 članova. Svaki dan imamo između 1.000 i 2.000 novih članova“, rekao je.

Objasnio je da članovi trenutno mogu da skupljaju poene kroz korišćenje usluga Air Serbia.

„Poene možete promeniti za novac, možete njima platiti kartu, sedište ili nešto drugo u Air Serbia“, naveo je.

Program bi uskoro trebalo dodatno da bude proširen.

„Nadamo se da ćemo tokom novembra ili decembra sa Intesa bankom i Alta bankom krenuti sa takozvanom co-brand karticom, tako da kroz svakodnevnu potrošnju možete da dobijate poene i onda ih koristite za Air Serbia ili za druge stvari“, rekao je Marek.

Kako je zaključio, cilj je da Elevate postepeno preraste u širi program sa većim brojem partnera.

„Program je sada vezan za Air Serbia, ali imamo plan da ga dalje unapređujemo i razvijamo sa partnerima“, rekao je.

BONUS VIDEO:

 

Ostavite komentar